现代建筑物(building)的高度在不断增加.从而推动了垂宜运抽设备的发展。升降货梯现有技术中，各类液压导轨式升降机中的作业平台只能完成竖直方向的上下升降，无法完成水平面纵横向移动及在水平面内的旋转运动。大里的施工人员和物
料，每天不断地运翰到建筑物的各个楼层。根据有关统计m，工人在高层建筑施工中于上下梭
层进人施工地点所花费的时间，在楼高十层施工时，平均每次需要占用生产(Produce)时间30分钟左右。
十层以上时，每增加一层高度，特别是在上下班的萦忙时间，还需要另加5^-10分钟.加上现
时秀港绝大部分的新建筑楼宇，由于地少人多，故全部均向高层甚至是超高层发展，平均楼宇
建筑高度，均在30层以上。升降机遇到任何问题向管理人员或者生产厂家及时反映，不能私自检修，这样不仅容易造成设备的损坏，而且容易触电，引发安全事故。若以上述研究数字推论，工人花在上下楼层的时间都是十分惊
人的。所以香港大部分的高层建筑物(building)，均设宜液压（hydraulic)升降机(香港称之为工人笼。其实并非单单
运载乘客.它还可以运载货物).大大节省(spare)工作时间.同时更可以减轻工人的体能消耗（consume)，实在有
利于劳动者提高生产(Produce)力。但随着新建筑物(building)的商度一再提高，对建筑用液压（hydraulic)升降机的安全要求
也不断有所变化.虽然在香港涉及建筑用液压（hydraulic)升降机的事故率很低，但它的安全性仍然是极
为重要的。
香港最近一起的严重建（reconstitution)筑用液压升降机事故发生在1993年.在香港岛北角煤气(Coal Gas)大厦，一
部液压升降机从十多层楼上急速坠下，在不到两秒钟的时间之内，升降机内的12名工人全部
丧生。此事故对社会引起了极大的展撼.亦迫令香港政府进一步修改法例。加强对建筑用施
工升降机的份理，其中一个最大的改动是把原来由劳工处负责监管建筑用液压（hydraulic)升降机的角色.
改由监管全香港各大小楼宇内的商用及民用升降机的机电工程处接手，彻底改变了以往由外
行管内行的情况.由以往劳工处的承建商自行检验，自行监竹，改变为第一次安装前.必须向
机电工程署申请审批.完成安装后但未正式使用前.必须由承建商自行委派的合资格位脸员检
验及侧试。在一般情况下。机电工程处亦可委派工程人员共同检验及侧试，以确保建筑用施工
升降机的性能安全。
据机电工程处的资料，香港已登记的液压（hydraulic)升降机有300多部，当中绝大部分为低速升降
机，但高速升降机则有增加的趋势（trend)。升降平台机构零部件检查是技术人员站在液压平台上观察钢丝绳磨损程度，卷筒及断丝数量，查看绳端固定、钢丝绳的磨损量和安全余量，以及钢丝绳在卷筒上的乱卷，跳槽，排列等现象。升降平台结构件的检查是对起重设备金属结构部分的支腿、转台、底架、臂杆等结构和焊缝直接有无变形、裂纹、开裂脱焊等现象，销轴的链接和螺栓是否有损伤和松动等情况。本书所讨论的建筑用液压（hydraulic)升降机为ALIMAK SCANDO
SUPER FC 24/37 C型高速液压升降机。
根据统计.在涉及液压升降机事故的原因当中.可以归纳(指归拢并使有条理)为五大类:
　　①人员从高处跌下;

　　②物件坠下击中员工引致受伤.
　　③触电;
　　④与运动中的机械接触、碰撞等;
　　⑤液压升降机系统失
效。升降机安装漏电保护器：这种做法家庭用电中比较常见，将这一做法应用到生产中，是一种预防触电最快捷、有效的方式。当中以系统失效所引致的后果最为严重。事实（Fact)上.香港只有两起涉及(指关联到，牵涉到)液压升降机的事故。
但引致的死亡数字之高，令人无法接受。 液压（hydraulic)升降机-升降机|升降平台|升降货梯|登车桥|升降台|液压升降机|液压升降平台|升降机价格|升降机厂家 转载请注明出处！