与新型举升机相比，传统型号举升机的油托架系统，由于双缸12的运行效果，传动变得更加简单。运行效果良好，从举升量来看，起重油缸的数量较大，这是因为如果将这种结构中的单个油料引入到单缸驱动中，整体体积仍然略有减小。这里的行程可以达到理想的效果，但由于气缸传动在起重过程中会造成不稳定，为了维持起重，重要的是要克服传统举升与起重过程中剪切的直接联系，因此起停时刻过于敏感。为了消除摆的不稳定性和轻微颤振现象，必须增加天平以增加支承支点，以满足摆的轻微颤振现象，使其具有高度稳定的升降性能，但这种轻微的颤振是为了一般的运动目的。新型号中使用的双臂支架本身是双重客户的需要。就生产线而言，这不再是一件大事，国内厂商仍处于总体支撑点。此外，起重支架和支撑臂紧密结合在一起，这种结构被用于可追溯模型的结构设计和性能上，以满足市场的需求。在结构上，它所造成的条件是不能不稳定和摇摆的，这是对好的简要介绍。在引言中，重点介绍了两种新型升降机的结构特点和实际运行效果，这是一种结构上的优势。

　　新型升降机的结构特点：双臂托架是为机器设计的，安装位置在底座和剪切机之间。升降机厂家液缸的活塞向下运动（既重物下降）。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化，由节流阀调节流量，控制升降速度。升降机原理：液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。也就是损失，因此必须增加其气缸推力的新模型。考虑到描述中没有包含过程中的力学分析和计算，气缸和剪切机并不直接相连，而作用过程是尾部补偿效率的损失，气缸推力的增大必然导致气缸体积的增大。这只是对原设计初步计算结果的简要运用。由于该结构具有足够的闲置空间，故将其与传统模型进行了比较，从中可以看出这种结构的新的端部，并将其与传统的模型进行了比较，结果表明，该结构具有更大的承载能力和更大的承载能力。在此基础上，提出了一种新的吊装方法。然而，托架围绕位于外部剪切口的剪切轴摆动，而摆锤对整机的体积影响不大。除了满足传统型号的主要性能外，它还可以通过车轮支架的内剪切来适应中间支架的另一端来完成升降指标，以换取一定性能的提高。在特定的环境下，是为了满足新形势下升降机的稳定性要求，这就是下降机械的升降作用。在升降机自重和货物作用下是可行的。